央廣網青島12月11日消息（記者程立龍 見習記者鄭芷南）“從全球首艘10萬噸級養殖工船‘國信1號’成功運營，到兩艘15萬噸級新船相繼下水，我們正在用‘科技+資本+產業’的融合力量，破解深遠海養殖的‘無人區’難題。”青島國信集團副總工程師，青島海洋集團黨委委員、副總經理趙曉霞在接受采訪時表示。隨著“國信2-1號”“國信2-2號”先后于2025年4月、11月下水運營，國信集團“三船聯動”的深遠海養殖格局正式形成，為我國踐行大食物觀、筑牢糧食安全屏障注入強勁藍色動力。

趙曉霞在接受采訪時表示，國信集團正用科技創新書寫“藍色糧倉”的新答卷（見習記者 鄭芷南 攝）

錨定國家戰略勇闖深遠海養殖“無人區”

談及啟動“國信1號”項目的初衷，趙曉霞坦言，這既是企業聚焦海洋產業的戰略選擇，更是國有資本響應國家戰略的自覺擔當。在她看來，建船的核心考量集中在四個關鍵層面。

首要目標是響應國家糧食安全與大食物觀戰略。“我國耕地資源有限，向廣闊海洋要食物、要蛋白，是保障糧食安全的必然方向。”趙曉霞談到，深遠海蘊藏著巨大的藍色生物資源，養殖工船正是將這些資源轉化為穩定、高品質蛋白質供給的關鍵裝備。數據顯示，我國深遠海養殖水體已達4398萬立方米，水產品年產量39萬噸，較“十三五”初期實現大幅增長，深遠海養殖已成為保障優質蛋白供給的重要增長點。

破解傳統海水養殖瓶頸是另一重要動因。長期以來，我國近岸養殖面臨海域污染、病害頻發、自然災害影響大、空間資源受限等多重挑戰。“我們希望通過裝備化、工業化、智能化轉型，讓海水養殖從‘看天吃飯’的傳統模式，升級為環境可控、生產穩定的現代工業化模式。”趙曉霞表示，這一探索也精準契合了我國深遠海養殖產業轉型升級的迫切需求。

與此同時，養殖工船的游弋能力為拓展“藍色國土”利用空間提供了可能。“它能將養殖活動從近岸3-5海里，延伸至12海里以外甚至專屬經濟區，實現從固定式養殖向移動式生產的跨越。”趙曉霞說，這不僅拓展了海洋經濟空間，更是對海洋權益維護和經略的積極探索。作為青島市國有投資平臺，國信集團主動扛起國企責任，在技術復雜、投資巨大、無成熟先例可循的領域敢為人先，為行業發展蹚出可借鑒的“中國方案”。

在青島海洋集團展廳內，陳列著“國信1號”模型（見習記者 鄭芷南 攝）

“游弋式”創新運營鑄就高品質水產標桿

“國信1號”首創的“游弋式船載艙養”模式，成為破解傳統養殖難題的核心密鑰。趙曉霞介紹，這一模式具備四大顯著特點：一是移動養殖，船舶可根據魚類適宜生長水溫，每年沿我國沿海航行約6000海里南北轉場，冬春季駐留溫暖的南海海域，夏秋季轉移至山東外海，實現全年適宜水溫養殖；二是艙內精養，船上15個封閉式養殖艙總水體達9萬立方米，通過自主研發的水體交換系統，每天可將50米深處的潔凈海水與艙內水體交換最高16次，確保水質優良；三是智能管控，全船布設2108個傳感器和大量攝像頭，24小時實時監控水溫、鹽度、魚群狀態等指標，實現養殖全過程信息化、自動化管理；四是規避風險，遇臺風、赤潮等自然災害時，工船可主動航行至安全海域，大幅降低養殖損失。

先進的運營模式孕育出高品質的養殖成果。“國信1號”產出的“裕鮮舫”大黃魚，憑借優越品質贏得市場和權威機構雙重認可。“好水養好魚，這些魚生長在離岸50-100海里的無污染深遠海水域，全程不使用抗生素。”趙曉霞介紹，通過水流控制讓魚逆流游動，養成的大黃魚肉質緊實、口感鮮嫩順滑，可與野生大黃魚媲美。目前，該產品已銷往全國23個省份并出口海外，更斬獲多項權威認證——不僅是全球首個獲得ASC（水產養殖管理委員會）“黃金標準”認證的大黃魚品牌，還入選農業農村部“名特優新”農產品和“特質農品”名錄，通過HACCP、ISO22000等一系列國內外質量管理體系認證，實現從環境到餐桌的全鏈條品質可控。

技術迭代升級開啟三文魚船載養殖新紀元

在“國信1號”成功運營的基礎上，國信集團持續推進技術升級，打造出兩艘15萬噸級的2.0版本養殖工船。趙曉霞透露，“國信2-1號”將繼續聚焦高品質大黃魚養殖并兼顧其他品種試驗，“國信2-2號”則瞄準新目標——重點養殖大西洋鮭（三文魚）等鮭鱒魚，這也是全世界首次在超大型移動式養殖工船上嘗試鮭鱒魚養殖。

這一突破背后，是國信集團對“陸海接力”模式的前瞻布局。“‘國信2-2號’將與我們在建的陸基三文魚循環水養殖基地形成聯動，共同打造北方重要的鮭鱒魚養殖基地。”趙曉霞表示，此前我國三文魚養殖曾受夏季水溫過高、網箱易破損等問題制約，而養殖工船的移動性的智能管控能力，為破解這些難題提供了全新路徑。近期，“國信2-2號”已成功完成首次大西洋鮭魚苗入艙，標志著我國在鮭鱒魚深遠海養殖領域邁出關鍵一步。

相較于1.0版本，兩艘新船實現了160余項技術突破，核心優勢體現在“更智能、更高效、更綠色、更集約”。智能層面，AI與數智化應用全面加強，魚苗入艙、成魚起捕等核心環節實現全流程機械化與智能化，全船機械化率提升至90%以上，自動化水平提升45%，養殖決策智能化替代率達30%，人力成本顯著降低；效率層面，圍繞“適漁性”的深度優化設計，讓養殖系統效率預計提升約45%；綠色層面，創新性引入風電、光伏等新能源供電系統，積極探索低碳運營路徑；集約層面，通過優化船舶功能布局和養殖系統集成，為未來規模化復制和成本下降奠定基礎。

隨著三船實現聯動運營，國信集團已初步形成年產超1萬噸高品質魚類的“深遠海養殖艦隊”雛形。趙曉霞表示，這不僅是國信集團深耕海洋產業的重要成果，更將為我國深遠海養殖產業提供可復制、可推廣的經驗，推動我國從“海洋大國”向“海洋強國”建設邁出更堅實的步伐。從近岸到深遠海，從傳統養殖到智能工業化生產，國信集團正用科技創新書寫“藍色糧倉”的新答卷。